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大战“秋老虎”——中铁二十一局兴泉铁路4标二分部大干快上纪实

时间:2019-08-22 18:09:28来源:中华铁道网作者:
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  8月8日立秋,但是福建宁化连晴高温,“秋老虎”肆无忌惮,疯狂肆虐,天热得冒烟,最高连续保持在37摄氏℃左右。为了早日结束宁化不通铁路的历史,中铁二十一局兴泉铁路XQXN-4标二分部抓住黄金施工季节,掀起大干高潮,与天斗法斗智,决战三季度。

  大干90天让工期“向前跑”

  8月6日,兴泉二分部召开“大干90天,决战三季度”施工动员会,号召全体参建者抓住施工黄金季节,以强大的工作热情和精神动力,团结拼搏、铆足干劲,攻坚克难,在施工生产、安全质量、文明施工、成本控制等方面严格把关,全体党员干部要践行“不忘初心、牢记使命”学习教育活动的各项部署,在施工生产中做到敢亮身份,敢抓敢管,敢挑重担,敢于负责,确保大干目标圆满完成。

  二分部建设现场,塔吊大臂挥舞,挖机铲车轰鸣不断,罐车装载机来往穿梭,工人们加班加点,一场大干快上的会战正在激情上演。项目经理洪富义说,施工人员正让工期“向前跑”,让速度“再加码”,抢抓黄金施工季节,全面掀起大干高潮,力争在三季度完成计划产值。

  随着钩机的轰隆作鸣,影响跨连接线特大桥19号墩施工的房屋被拆除,兴泉四标项目二分部施工中的最后一个“拦路虎”被扫除,为兴泉铁路建设创造了条件,使项目建设进一步提速。

  重难点工程快速推进省界隧道月掘进100米

  二分部管段内桥梁板块共有5联连续梁,最大跨度88米。连续梁施工难度大、技术标准要求高、安全风险大、施工工艺复杂。项目部在二季度引进商合杭项目优秀连续梁施工工艺,在施工过程中,克服了挂篮前行高空作业危险系数高、连续梁下部高速公路行车密度大等困难,在确保道路通行安全的前提下,优化施工组织,调整人员机具配置,从梁体钢筋绑扎,预应力张拉注浆、梁体线型监测,混凝土浇筑等关键施工环节严格卡控,保证了连续梁施工有条不紊进行。

  省界隧道全长5823米,是兴泉铁路四标最长的隧道,隧道围岩多为IV、V级,层次错综复杂,岩体较破碎。为确保在2020年4月底前实现全隧贯通,项目部积极策划、周密布署、强化执行,从开挖

  到支护等各个环节,力争做到交接有序;并加大资源配置,进度实行日分析、周总结制度,及时发现并解决制约施工进度的各种问题。进入三季度以来,隧道出口月进尺从70米加快到100米,隧道斜井大里程月进尺从50米加快到70米,隧道斜井小里程月进尺从71.9米加快到86.8米。

  项目部在面对点多线长等困难,积极寻求应对之策,一方面结合路基土方施工实际,倒排工期,科学合理安排施工计划,确保施工进度;另一方面,增加挖掘机、压路机、装载机和自卸车等一系列配套机械的投入,全面调整优化施工方案;项目部有效利用施工生产黄金季节,加班加点,猛抢进度,力争在2019年12月底前完成所有路基填筑施工。

  战高温斗酷暑冲刺目标

  工地现场,烈日当头,酷热难当,没有一丝微风,太阳恨不得把人烤焦。施工人员的衣服,湿了又干,干了又湿,晒得满脸通红,皮肤黝黑。“苦是苦了点,但也是锻炼的好机会,虽然任务重,但是大家战斗在一起,共同为荣誉而战,苦也是值得的。”第二架子队队长郭彦超感慨说。

  全体施工人员战高温、斗酷暑,以饱满的热情坚守在施工一线,做好防暑降温工作刻不容缓。项目部开展“夏季送清凉”活动,把清甜可口的大西瓜送到员工及劳务工人手中,给员工消暑解渴,为大干注入了“强心剂”,大家纷纷表示将全身心的投入到项目建设中去。

  目前,二分部路基土石方完成226.97万方,占比66.7%。填方设计量46.7万方,完成10.86万方,占比23.3%。跨205省道连续梁已合龙,跨东溪河连续梁、跨宁化泉南高速公路连续梁、跨连接线高速公路连续梁将在8月底合龙,跨宁化纵八线连续梁预计在年底完成合龙。二分部全体员工正昼夜兼程,以奋斗者的姿态,不忘项目优质履约的初心,牢记项目创效的使命,向着既定的目标豪情满怀、勇往直前,向着年底目标奋力冲刺。

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