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从蒸汽机车到动车组一名火车司机的别样40年

时间:2018-11-01 01:31:06来源:高铁网作者:
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1965年8月8日出生的王玉平是沈阳机务段动车运用车间高铁司机。30余年职业生涯中,他经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组4代车型。王玉平说,这些机车是他感情最深
  
  的“老伙计”。
  
  “老嘎达”身穿“油包”驾驶蒸汽机车
  
  王玉平出生于一个机务之家,父亲在苏家屯机务段检修岗位工作,家里七个男孩,三哥在苏家屯机务段开货车,现在已经退休了,他是最小的一个,东北话叫家里的“老嘎达”。
  
  1984年10月,王玉平高中毕业经社会招工进入铁路,在苏家屯机务段当学徒,他参加工作后登上的第一台蒸汽机车是前进214号,这是他感情最深的老伙计。19岁的王玉平,第一年上班就赶上大年三十出勤,和家里父母嘀咕着,不想大过年的去走车。这时,王玉平的父亲说了一句话:“别看过年,铁路不同岗位上很多人都在工作,不只你一个人”。这句话激励了刚参加工作的王玉平,并且影响了他后来的一生。
  
  干蒸汽机车,就得从司炉干起,一台机车的操纵,需要三个人完成,司机、副司机和司炉,司炉的工作既需要技巧,又需要体力,机车锅炉定压是15公斤,学徒要在模拟火床上不断练习,50锹要填满一个火床,一吨煤多长时间填完都是有具体规定的。
  
  1986年1月,经考试鉴定合格,王玉平正式成为了一名蒸汽机车司炉。在前进214机车司机长给王玉平的评语中写着:“出满勤、干满点,工作积极肯干、任劳任怨。”
  
  王玉平干司炉的时候,刚好赶上了计划经济的年代,普通市民给30斤粮票,司炉和副司机给的是55斤粮。为了保证火车司机能够精力集中的开车,在担当乘务任务前,需要先进行保休。让王玉平印象最深刻的,是住在大石桥铁路行车公寓的日子,那个时候,保休的一个房间里摆着6张床,两个机班同时保休,该谁出乘了,值班员就颠着脚,“鸟悄”地进来,生怕吵醒另一班的三个人休息。
  
  1988年,王玉平成为了一名蒸汽机车副司机,担当苏家屯到四平这个区段的驾驶任务。那时的火车司机工作环境仍然是“烟熏火燎”,由于机车室前面有长长的锅炉,司机、副司机必须在行车途中随时将头探出窗外,以便瞭望。冬天行车,头部和肩膀被窗外凛冽寒风吹拂,融化的雪水顺着颈脖流到工作服内,被车内火炉烤出的汗水混合在一起,滋味非常难受。每次出车回来,工作服都要湿透一半,久而久之,工作服便成了混合油煤水汗的“油包”。
  
  王玉平说,蒸汽机车最怕冬天爬坡,车下是湿滑轨面、后边拉着的是货物,天气不良爬坡的时候,撒砂跟不上,副司机、司炉都得下车,拿着铁锹一锹一锹的搓起砂子撒在轨面上,以增加阻力,保证机车顺利爬坡。
  
  内燃机车体验不一样的工作环境
  
  1993年,苏家屯机务段动力转型,王玉平转岗成为一名内燃机车副司机。驾驶内燃机车,王玉平告别了烟熏火燎的工作环境,体力劳动也相应减少。但那个时候,内燃机车故障率高,对于司机而言,研究好故障处理是必备的基本功。王玉平在岗位实践中掌握了“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”的基本功,成为司机中的“佼佼者”。
  
  1995年,这个年份对王玉平而言有着特殊的意义。第一,他结婚了,赶上铁路给火车司机解决住房问题,他花两万七千元买了一套65平的房子,他和新婚妻子就住在这套单位分的新房子。第二,他提职成为内燃机车司机,不仅劳动强度降低了,一个月能拿到七八百块钱的收入,他的心里美滋滋的。第三,“辽东半岛号”成为中国铁路史上第一列时速超过100公里的特快旅客列车,王玉平也想将来去驾驶旅客列车,感受中国铁路的最高速度。
  
  1997年4月1日零时,担当旅客列车牵引任务的沈阳机务段率先配属使用东风4D型内燃机车。经过优中选优,王玉平被选拔为旅客列车司机。王玉平感到,客运机车司机不仅机车驾驶技术技术要好,还要做到平稳操纵,让旅客乘车更舒适。
  
  2001年9月,伴随着又一轮机车转型升级,韶山9型电力机车配属给沈阳机务段,标志着沈阳机务段进入了电力机车时代。王玉平积极适应新形势需要,不断加强技术业务学习,驾驶着电力机车驰骋在白山黑水的东北大地。
  
  操纵动车组驶入高铁时代
  
  2007年4月,是王玉平终生难忘的时刻。这天,他穿着整齐的服装,到北京原铁道部进行了面试,并到成都交通大学学习动车组技术业务知识。4月18日那一天,他清楚的记得广播里说:“CRH5型动车组正式在京哈线运行!”
  
  经过系统技术培训,王玉平成为一名动车组司机。动车司机的作业条件比以前提高了很多,但对司机的学习能力也提出了更高的要求。高铁技术更新快,也更为复杂,必须加强学习。王玉平说:“其他机车要求瞭望间隔不超过3秒,我们要求全程一直保持瞭望,因为电力机车每秒走30米,我们每秒80米就出去了,如同驾驶飞机贴地飞行一般,不敢有丝毫闪失”。
  
  “现在收入提高了,条件更好了,只可惜我就要退休了.但我会继续认真坚守岗位,为铁路发展贡献自己的力量……”还有2年就要退休的王玉平眼神中流露出对岗位深深地不舍。

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