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中国高铁建设系列报道之一“四线两枢纽”掀起铁路“大革命”

时间:2011-12-29 15:00:51来源:国铁传媒网作者:李国华
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图为杭甬客运专线萧山段建设现场。

  如果放出一条“萧山要大兴铁路建设”的消息,许多人都不太会相信。然而,在钱江二桥西侧的宁围镇地段,铁路杭甬客运专线萧山段的建设已经摊开了一个很大的场面。更令人振奋的是,对于萧山铁路来说,一个具有里程碑意义的工程正在陆续进入实施阶段——“四线两枢纽”铁路建设工程,将掀起萧山铁路史上的一场“大革命”!

  “四线”为萧山新增铁路70公里

  对于交通四通八达的萧山来说,铁路也许不太被本地人关注,但它对于萧山庞大的外来人群,则是十分重要的。目前,萧山铁路客运、货运总里程只有50多公里,铁路少,停靠列车少,这“两少”在春运时的矛盾异常突出。

  年初,一个好消息传来,国家在浙江投注3500亿元资金,通过3至5年努力,建17个铁路项目,让浙江率先实现铁路现代化。在这场铁路大规模建设中,涉及萧山的有“四线两枢纽”铁路建设,即杭甬客运专线(杭州-宁波)、杭长客运专线(杭州-长沙)、杭黄旅游专线(杭州 -黄山)、越江隧道(杭州望江门-钱塘江-萧山站)和萧山客站(即规划中的杭州南站)综合交通枢纽、萧山铁路货场物流枢纽,“四线”总里程达70公里,超过了萧山铁路的现有里程数。

  杭甬客运专线萧山段全长18公里,途经宁围、开发区、新街、北干等地,设计时速为350公里,2011年年底通车后,杭州到宁波只需26分钟。

  杭长客运专线,东起杭州,西至湖南长沙,横贯浙江、江西、湖南三省,萧山段全长30公里,设计时速也是350公里,计划今年年内开工建设。

  杭黄旅游专线从杭州经安徽绩溪至黄山,途经杭州、萧山、富阳、黄山等地,设计时速200公里,萧山段新建铁路10多公里,今年将开工建设。

  越江隧道,从望江门穿越钱塘江沿北塘河至萧山站,全长约15.9公里,萧山段约9公里。

  “四线”的同步建设,将为萧山带来一场轰轰烈烈的铁路“大革命”。

  “两枢纽”提升萧山站地位

  作为这场铁路“大革命”的“两枢纽”——萧山客站综合交通枢纽、萧山铁路货场物流枢纽,建成后不仅能提升萧山站的地位,而且对萧山城市发展会有较大的贡献。

  记者日前在区重点办(铁办)采访时获悉,萧山这场铁路“大革命”的实施,最大的利好是做大现有的萧山站,提升萧山站的功能,并已初步将其定位为“杭州南站”。规划中的萧山站将在现有站场的基础上移师东侧,规划设计6台18线。萧山站做大后,列车停靠班次将会大大增加,我区群众出行将更加便捷,并成为我区集快速铁路、普速铁路、地铁、长途客运、公交、出租车等多种交通功能于一体的现代化交通枢纽。

  另一利好是将目前的萧山货运西站、萧山货运煤场、临浦货场“三合为一”,在白鹿塘异地新建一个货场,也就是“两枢纽 ”中的萧山铁路货场物流枢纽,规划征地1500亩,年吞吐能力达800至1000万吨,将成为杭州南部铁路物流枢纽中心。它将带来三大好处:一是改善城区环境;二是三个货场搬迁后,土地可以得到更有效的利用;第三,对城市发展也是一个不小的贡献。同时,规划中的萧山铁路货场物流枢纽还将承担公路、水路物流的运输功能。

  铁路“大革命”改变百姓生活,这话千真万确。铁路是经济的大动脉,铁路动起来了,萧山的经济发展会更快。特别是一些来萧打工的“新萧山人”一听说萧山一下子要建那么多条铁路,兴奋得不得了,他们都说,回老家再也不用到义乌、杭州去坐火车了。

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