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铁路概况
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改革开放40年来,衡阳进入“高速、高铁、高飞”立体交通时代

时间:2018-11-01 00:24:12来源:高铁网作者:李牧
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高速公路上呼啸的车流,铁路上飞驰的高铁,在天空翱翔的飞机……改革开放40年来,衡阳交通快速发展,进入“高速、高铁、高飞”立体交通时代。
  
  作为土生土长的衡阳人,市民李盛玄由衷感慨,“衡阳的交通环境变化太快了,与以前相比,可以用翻天覆地来形容。”
  
  第一次清晰地感受交通环境的大变样,是亲历蒸阳南路的建设。李盛玄说,以前吉祥街是衡阳有名的书店一条街,在没有当当网、亚马逊等购书电商平台的上世纪90年代,他书柜里的书几乎都是吉祥街买来的。
  
  吉祥街原本是一条小街巷。后来,市政府决定将蒸阳路向南延伸,吉祥街西侧被纳入拆迁范围,于是那一侧的书店要关闭,纷纷甩卖库存书籍。喜欢买书、看书的李盛玄因此还失落了一阵,“那感觉犹如电影《查令十字街84号》里美国作家走进空荡荡的84号书店。”
  
  2002年,蒸阳南路拉通,城区交通面貌瞬间敞亮,城市骨架也伸展开来。这一路的商业也迅速繁华起来。李盛玄切身感受到一条路给城市带来的变化,书店关门的失落感,迅速被出行更便利、城市更美好的喜悦感取代。
  
  道路修到哪,城市就扩张到哪。解放大道、蔡伦大道、衡州大道、船山西路、船山东路、二环路城市道路覆盖的地区越来越广,路网越织越密。在此过程中,高新开发区从无到有,乡村变成郊区,郊区变成都市,城区面积成倍增长。李盛玄说,交通发展不仅让出行更便捷,而且让他看到了城市面貌的巨变。
  
  衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一,高速公路通车总里程668公里,位居全省前列。“三纵三横一环一连”高速路网已基本成型,“三纵”即京港澳高速及其复线、南岳高速,“三横”即衡邵高速、泉南高速、衡阳至永州高速(待建),“一环”即:娄衡茶高速(娄衡段已通车),“一连”即:衡东至白果高速(待建)。“三纵两横”国道、“十三纵九横”省道组成的干线公路网,贯穿衡阳、连通周边省市。对于喜欢自驾游的李盛玄来说,出行前搜索、导航,可以轻松地规划行程,灵活选择多种路线方案。
  
  2009年,高铁衡阳东站正式投入使用,是衡阳交通发展的一个重要标志性事件。如今,高铁是李盛玄出行的首选。他举例说,衡阳自开通高铁后,去长沙不过区区半小时,“书还没看完,就已经到了长沙。而且,比以前的火车更加舒适、平稳。”
  
  改革开放40年来,衡阳的铁路线名单不断拉长:京广铁路、湘桂铁路、京广高铁、湘桂高铁、衡茶吉铁路、怀邵衡铁路随着时间推移,九条铁路穿城而过的构想正在一步步走向现实。
  
  南岳机场自2014年12月23日通航以来,发展迅速,创下国内民航发展的“衡阳现象”,年旅客吞吐量突破60万人次,目前已开通13条航线,直达北京、上海、杭州、西安、昆明等21个城市。
  
  总体来看,衡阳“1189”海陆空立体交通网已经基本成型,即:一座机场,一条黄金水道,八条高速公路,九条铁路。我市正朝着建设省域副中心城市、湘南中心城市的目标不断向前推进,衡阳的立体交通格局还将超出这个构想。而按照城市建设的总体规划,至2020年,衡阳将建设成湖南重要的集铁路、公路、内河航运、航空多方式、一体化衔接的区域性综合交通枢纽,成为湘南最大的客货流集散中心和物流中心。
  
  交通环境的改善,也从方方面面改变着每个人的生活。李盛玄明显地感受到,随着“大衡阳”交通不断升级,外地游客越来越多。最近,他接触到很多游客从北京、上海乘坐飞机、高铁到南岳衡山、石鼓书院等景区旅游。而作为一名地方文史爱好者,他为外地朋友当导游的次数也越来越频繁。
  
  “生活在衡阳这个交通枢纽城市,是我们的幸运。”李盛玄说,正在准备一个出行计划,搭两个小时的高铁去广州,参观黄埔军校、陈家书院、沙面民国建筑群,或者从南岳机场搭飞机去上海,参观豫园、思南公馆、长乐路、科技馆等。

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