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如今蜀道不再难——成昆铁路

时间:2012-01-04 10:34:17来源:国铁路传媒网作者:杨朝华
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成昆铁路(成都——昆明)全长l091公里。这条铁路北联宝成线,可通陕西、甘肃,南经贵昆线可通贵州,成为西南地区的铁路网骨架,是西南与西北相互联系和资源外运的重要通路。

建国后的“一五”期间即着手成昆铁路的勘测设计,并于1958年从成都端开始兴修。1960年成都至青龙场间铺轨通车,办理临时运营。1964年,组成西 南铁路建设总指挥部,由铁道部、铁道兵和沿线民工组成30万人的筑路队伍,全面展开施工。至1966年底,完成的各项主体工程超过了50%。后因受“文化 大革命”的影响,原定1968年7月1日全线通车的计划落了空。中共中央指令新成立的铁道兵西南指挥部务必于1970年7月1日全线通车。

 成昆铁路的沿线地势险峻,坡陡流急,有深二三百米的“一线天”峡谷,从金口河到埃岱58公里的线路,就有隧道44公里,几乎成了地下铁道。越过岷江与雅砻 江的120公里的地段内,4次盘山展线,13次跨牛日河,修了66公里的隧道和10公里的桥梁,绕行了50公里,才爬到海拔2200多米的制高点。进入安 宁河谷,8次跨越安宁河,下至海拔1000米的金沙江河谷,再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中台地。金沙江河谷是地质上著名的深大断裂带,地质情 况十分复杂,被称为“地质博物馆”。线路在这个河谷3次盘山展线,47次跨过龙川江,才爬上长江和元江的分水岭。然后南下广通,经滇池地区的丘陵和淤泥地 带到达昆明。

成昆铁路工程的艰巨浩大,举世罕见。全线共完成正线铺轨1083.3公里,路基土石方9688万立方米;隧道427座,总延长344.7公里,其中长度在 3公里以上的共有9座;桥梁991座,总延长106.1公里,其中有中国目前钢桁桥梁中跨度最大的金沙江大桥(主跨达192米),有孔跨54米的一线天石 拱桥。全线桥隧总延长占线路长度41.6%。有些地段找不到地方设置车站,不得不将站线建在桥梁上或隧道内,在全线122个车站中,这类车站就有41个。 这个艰巨宏伟的工程,荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。

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